Eine Flottenpolice bündelt mehrere Firmenfahrzeuge in einem Rahmenvertrag. Sie lohnt sich meist, wenn mehrere Fahrzeuge zusammen laufen und der Betrieb Einzelverträge nicht mehr überblickt. Je nach Versicherer wird eine Flotte oft schon ab drei bis fünf Fahrzeugen angeboten, eine feste Grenze gibt es nicht.
Was eine Flottenpolice regelt
Statt vieler Einzelverträge gibt es einen Vertrag, einen Beitragstermin und eine Abrechnung für alle Fahrzeuge. Fahrzeuge können in der Regel unterjährig aufgenommen und abgemeldet werden. Die Konditionen richten sich nach dem Schadenverlauf der gesamten Flotte statt nach dem Einzelfahrzeug.
Was gleich bleibt
Die Kfz-Haftpflicht ist für jedes zugelassene Fahrzeug gesetzlich vorgeschrieben (Pflichtversicherungsgesetz). Die Flottenpolice fasst sie nur zusammen. Vollkasko und Teilkasko sind freiwillig und können je Fahrzeugtyp unterschiedlich gewählt werden.
Worauf Sie achten sollten
- Fahrerkreis: Wer darf fahren, auch Aushilfen und Familienangehörige?
- Selbstbeteiligung je Fahrzeug und Fahrzeugart
- Deckung für Anhänger und Sonderfahrzeuge
- Neuanschaffungen: Gilt ein neues Fahrzeug automatisch für eine Frist mit?
- Umgang mit Schäden, die Mitarbeiter im Dienst verursachen
Ab wie vielen Fahrzeugen gibt es eine Flottenversicherung?
Das legt jeder Versicherer selbst fest. Je nach Gesellschaft ist eine Flotte oft schon ab drei bis fünf Fahrzeugen möglich. Fragen Sie nach den Bedingungen des jeweiligen Anbieters.
Muss jedes Fahrzeug eine Haftpflicht haben?
Ja, für jedes zugelassene Fahrzeug ist die Kfz-Haftpflicht Pflicht. Die Flottenpolice fasst sie nur zusammen.
Kann ich Fahrzeuge unterjährig ergänzen?
In der Regel ja. Die Flottenpolice sieht Aufnahme und Abmeldung während der Laufzeit vor.
Gilt die Flottenpolice auch für Anhänger?
Das hängt vom Vertrag ab. Anhänger und Sonderfahrzeuge werden häufig gesondert geregelt.
Ab wie vielen Fahrzeugen lohnt sich ein Flottenvertrag?
Verbreitet ist eine Mindestzahl im niedrigen einstelligen Bereich, aber entscheidend ist die Struktur. Bei einheitlichem Fuhrpark und normalem Schadenverlauf lohnt der Wechsel früh — wegen Verwaltung und einheitlicher Deckung. Bei sehr guten Einzel-Schadenfreiheitsklassen kann der Bestandsvertrag günstiger bleiben. Wir rechnen beide Varianten.
Wer haftet bei einem Schaden während einer Privatfahrt?
Das hängt an der Fahrzeugüberlassungsvereinbarung. Ohne schriftliche Regelung ist im Streitfall offen, ob eine Fahrt dienstlich oder privat war und in welchem Umfang der Mitarbeitende haftet. Nach den Grundsätzen des innerbetrieblichen Schadenausgleichs ist die Haftung ohnehin begrenzt — umso wichtiger ist eine klare Vereinbarung vorab.
Kommen Sie für ein Erstgespräch in unseren Betrieb?
Beratung bundesweit online; persönliche Termine vor Ort nach Absprache möglich — viele Risiken sieht man erst vor Ort: Lager, Maschinen, Abläufe, Zufahrten. Wir starten per Video und kommen dann, wenn die Sache es erfordert. Sie erreichen uns unter 0221 169205 99.
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